É la distanza orizzontale della sella dietro il movimento centrale alle altezze che abbiamo determinato per ogni misura di telaio. Dopo un bel po' di misurazioni e rilievi, siamo giunti a un'altezza media della sella per ogni taglia di bicicletta, che utilizziamo come base per la progettazione della geo-ciclistica. Perché tradizionalmente la posizione della sella e l'angolo di seduta sono stati descritti con una serie di parametri confusi o poco utili, come l'angolo effettivo del tubo sella, misurato dalla parte superiore del tubo sterzo della bicicletta. Questo angolo è molto più basso di quello in cui ci si siede per pedalare, e quindi è una metrica piuttosto inutile. Il risultato di tutto questo lavoro è un bilanciamento ottimizzato del peso anteriore e posteriore oltre ad una migliore posizione del biker, che garantirà di conseguenza una migliore prestazione delle sospensioni in salita.

Quanto è rigido il tuo telaio?

I biker più alti comportano maggiori sollecitazioni sui telai più grandi, il che ha senso: sono più pesanti, quindi quando colpiscono la stessa buca/angolo/ostacolo di un biker più basso il telaio subisce una forza maggiore. E se il telaio è più grande (immaginate i tubi più lunghi di un telaio XXL rispetto a quelli di un telaio XS), dovrebbe essere costruito per gestire queste forze maggiori attraverso una maggiore estensione dei tubi, intrinsecamente più flessibili. Se la rigidità non fosse regolata di conseguenza, i biker più piccoli si ritroverebbero in sella a qualcosa di troppo "soffocante", o i ciclisti più grandi rimarrebbero bloccati nel tentativo di fare una curva su un trail bagnato. Per ovviare a questo problema, abbiamo messo a punto la rigidità del telaio per ogni taglia, aggiungendo più carbonio dove è necessario nelle taglie più grandi, per garantire a tutti la stessa maneggevolezza su strada, indipendentemente dalla taglia o dalla statura.